BMW 635: 2010

This BMW 635 was one of a two car BMW Italia team campaigned in the 1984 European Touring Car Series. The team finished 4th on the season and had wins at Silverstone and the Nuerburgring. The car is restored to its original livery and is ready for the track. Find it here at Munich Legends in East Sussex, England for $82,105. Special thanks to BaT reader Jack B. for this submission!

These cars were meant to sit on gold BBS center-lock wheels. The look is outstanding. Factory Euro bumpers and and deep chin spoiler are not unreasonable for a street car and make for a finished look on track. Vertical single wiper and low-drag mirrors complete the touringcar package.
The interior features a gutted dashboard and custom gauge cluster. Factory column stalks are obscured by a dished OMP suede wheel.

The stock looking Big-Six intake is fed by a beastly aluminum channel which draws from the passenger headlight area. The strut brace is also heavy duty and we are surprised to see a street-spec platic radiator overflow tank.

This is an impressive looking car and a model we see too seldomly on the track. These cars looks so good going fast,

and it is a shame how many are now in poor repair. The good news is that street cars are a bargain and this legitimage historic racer is still priced less than many new BMW’s.

Ferrari F40

BMW E24 — платформа BMW на которой было построено первое поколение 6-серии. Автомобиль выпускался в период с 1976 по 1989 года. В 1989 году вместо 6-серии на конвейер была поставлена 8-серия BMW E31. Новое поколение BMW 6-серии E63 появилось в 2004 году.

BMW E24 заменила модели CS и CSL, выпускавшиеся с 1965 года. Выпуск начался в марте 1976 двумя моделями 630CS и 633CSi. В первые годы производства кузов выпускался на заводах Karmann, но позже было налажено производство на своих заводах. В июле 1978 появилась более мощная версия 635CSi (в первое время недоступная в Северной Америке и Японии), имевшая в стандартной комплектации 5-ступенчатую КПП и чёрный спойлер на крышке багажника.

В 1979 карбюраторную версию 630CS заменила 628CSi. На автомобиль устанавливался впрысковый двигатель объёмом 2.8 л от BMW 528i. В 1982 (в Европе) и 1983 (в США) поступили в продажу обновлённые версии машины. Изменения коснулись интерьера и внешнего облика. А версия 635CSi получила новый двигатель объёмом 3430 см³ вместо 3453 см³, а также появилась автоматическая коробка. В 1984 Европа увидела версию M635CSi с двигателем M88 от BMW M1. Автомобиль обзавёлся аэродинамическим обвесом и был обут в низкопрофильную резину Michelin TRX на трёхсоставных 16" дисках BBS. Модели 1988 года получили бампера способные выдержать удар при столкновении со скоростью до 8 км/ч. 1989 год стал последним для E24 и в апреле выпуск был закончен. Взамен её на конвейер встала 8-серия E31.

В Северной Америке и Японии действовали жёсткие нормы на выброс вредных веществ. Поэтому все автомобили должны были оснащаться катализаторами. Для этих рынков выпускались следующие модели:

630CSi (с 1977 по 1978)
633CSi (с 1978 по 1984)
635CSi (с 1985 по 1989)
M6 (с 1987 по 1989)

В США 6-серия появилась в 1977 году. Она была представлена моделью 630CSi. Это была та же 630CS, только вместо карбюраторного двигателя устанавливался инжекторный объёмом 3 литра. Он выдавал 176 л.с. (131 кВт) и 251 Нм крутящего момента. В середине 1978 630CSi была заменена на 633CSi. Двигатель M30 объёмом 3.2 литра выдавал 180 л.с.. В 1985 произошла очередная смена мотора. Объём увеличился до 3.4 литра, а мощность до 182 л.с., но главным отличием был больший крутящий момент. Вместо 264 Нм на 3.2 л новый выдавал 290 Нм. Изменилось и обозначение модели. Теперь она стала 635CSi. США получили свою M-серию E24 в 1987. Она носила имя M6, мощность двигателя была снижена до 256 л.с., это было сделано из-за действующих норм на выброс вредных веществ.